工作地点在青浦的那天，上下班可是件劳民伤神的事。特别是下班过8点10分，紧赶着却还是目送破末班交通车的扬长而去，等候再有其他车辆时而来回渡步……一是为了快赶停下后的散热，二是由于强路灯照射下的汗水肆溢和驱赶双腿的虫咬（上半身则改用拍打法）。等候时还要冒着双眼可能散光的可能而不由自主踮脚望车的风险。20分钟希望破灭后终于忍无可忍，坐上“黑车”不夸张的讲就象看到亲人。

8点过后青浦的各类黑车蠢蠢驶出，打正规的当然好，可打表实在是让人如坐针毡。

在上海公共交通发展滞后的城乡线路上，交通矛盾日益突出，也培育了巨大的“黑车”市场。据上海出租“黑车”大约有２万多辆，几乎是正规出租车的一半。出没于市内公交线路的清晨、晚间时段和大间隔时间以及公交与地铁末班车不衔接之间。“黑车”市场故是要整治，但公交线路不合理化整改，一味的灌输乘坐“黑车”的危害性，自觉抵制等等，那也是无法有效根除并解决矛盾的。